La función de la correa de distribución es vincularse hacia arriba y hacia abajo. La conexión superior es la rueda de sincronización de la cabeza del cilindro del motor, y la conexión inferior es la rueda de sincronización del cigüeñal; La rueda de sincronización está conectada al árbol de levas. Este árbol de levas tiene una leva y su punto de contacto es un pequeño balancín.
El rockero genera presión a través de la potencia traída por la correa de distribución y juega el papel de la medición; El papel de la subida de la válvula de admisión es dejar que la gasolina atomizada ingrese al cilindro, y la válvula de escape es dejar que el gas de escape se descargue fuera del bloque de cilindros; Cuando el árbol de levas está empotrado (nota: no es un área elevada) y toca el pequeño balancín al mismo tiempo, la válvula de admisión y la válvula de escape están cerradas en este momento, la relación de compresión se genera, ¡el distribuidor se enciende y el inicio de combustión interna y generan motivación!
Tomando un vehículo de cilindro de cuatro - como ejemplo, su secuencia de encendido es 4, 1, 2, 3 o 3, 4, 1, 2, o 2, 3, 4, 1; Comencemos con un cilindro.
Las válvulas de admisión y escape del cilindro 1 están cerradas para producir combustión interna.
En este momento, la válvula de admisión del 2 cilindro casi se cerró inmediatamente, y la válvula de escape se cerró.
En este momento, la válvula de admisión del 3 cilindros se abrió casi por completo para chupar la gasolina, y la válvula de escape se cerró.
El 4 cilindros completa la combustión interna en este momento. La válvula de admisión está cerrada y la válvula de escape está completamente abierta para escape.
El papel de la correa de distribución
La función de la correa de distribución es cuando el motor está funcionando, la carrera del pistón (movimiento hacia arriba y hacia abajo) y la secuencia de encendido de la válvula y cierre (tiempo) de encendido (tiempo). Bajo la acción de la conexión de "tiempo", debe mantenerse "sincronizado" en todo momento. Correr.
