Aunque muchos autos ahora usan correas de sincronización gratuitas de mantenimiento - (de hecho, son solo correas de sincronización de acero). Pero todavía hay bastantes autos que todavía usan correas de sincronización de goma tradicionales. Este tipo de cosas, como la correa del generador y la correa del compresor, debe reemplazarse regularmente. Si no se reemplaza, incluso hará que todo el motor sea desechado. Pero la pregunta es, ¿con qué frecuencia se debe cambiar la correa de distribución?
Algunas personas te dirán que lo cambias cada 80,000 kilómetros. Pero, de hecho, no es tan simple, y el ciclo de reemplazo es diferente a diferentes temperaturas.
El caucho en realidad no es resistente a baja temperatura y alta temperatura. Si la temperatura es demasiado alta, el envejecimiento de la goma se agravará, y si la temperatura es demasiado baja, el caucho se endurecerá y se frágil. Ambas condiciones pueden hacer que la correa de distribución sea prematuramente.
En términos generales, si su entorno de uso está a alta temperatura durante mucho tiempo y hay mucho viento y arena, le recomendamos que no lo cambie hasta 80,000 kilómetros, y debe reemplazarse antes, 70,000 o 65,000 kilómetros. Y si vive en un entorno de baja temperatura durante mucho tiempo, especialmente en invierno, la velocidad de envejecimiento del caucho se acelerará en gran medida a baja temperatura extrema.
¿Cómo puedo saber si debería ser reemplazado?
Existe un método de suelo comúnmente utilizado por los trabajadores de mantenimiento que pueden usarse como referencia, pero este método solo puede usarse para referencia y no tiene un significado guía muy preciso. Encuentre la correa de distribución y toque su superficie con la mano para ver si se siente como papel áspero. Si lo hay, se demuestra preliminarmente que el cinturón es un poco viejo, pero no está seguro de reemplazarlo o no.
Use una fuente de luz (una linterna de teléfono móvil o algo con cierto brillo) para iluminar el cinturón para ver si el color se ha vuelto seriamente blanco. Si es solo un poco blanquecino, está bien limpiarlo con las manos, es solo la suciedad. Si los bordes no prep con bordes son blanquecinos, puede estar colgando un poco. Si todo el cinturón es blanco, e incluso puedes ver algunas pequeñas grietas, ¡no es evidente decir, conducir y reemplazarlo!
El segundo es presionarlo a mano. Hay un malentendido aquí. No es lo que dicen algunos medios "si el cinturón está apretado, estará bien y el cinturón estará suelto". Debido a que el cinturón debe estar muy apretado en circunstancias normales, si está suelto, el cinturón en sí tiene un problema, y su automóvil puede haber estado acostado. El propósito de presionarlo es sentir su dureza.
Esto es difícil de describir en palabras. Si cree que tiene buena dureza y no tiene los problemas anteriores, puede ignorarlo por el momento. Pero si ya sientes que el cinturón no tiene dureza, y se siente como un palo, incluso si no hay crack, no se volverá blanco. La mayor parte del cinturón ha envejecido y endurecido.
En general, para estar en el lado seguro, le recomiendo que reemplace la correa de distribución de aproximadamente 60,000 kilómetros, después de todo, el costo de cambiarlo una vez no es alto.
