La transmisión de la correa es un tipo de transmisión mecánica que utiliza una correa flexible tensada en una polea para transmitir movimiento o potencia. De acuerdo con los diferentes principios de transmisión, hay transmisiones de la correa de tipo -} impulsadas por la fricción entre la correa y la polea, y hay transmisiones sincrónicas de la correa impulsadas por la malla de los dientes en la correa y la polea.
Transmisión de la correa de fricción
Tracción en la correa de malla
1. Clasificación de los tipos de transmisión de correa
Según diferentes usos, hay correas de transmisión para uso industrial general, cinturones de transmisión para automóviles, correas de transmisión para maquinaria agrícola y correas de transmisión para electrodomésticos. La fricción - Los cinturones de transmisión de tipo se dividen en correas planas, v - correas y correas especiales (V - correas acuáticas, correas redondas) de acuerdo con sus formas de sección.
Transmisión de correa plana
Hay transmisión abierta, transmisión cruzada y semi - transmisión cruzada, etc., respectivamente para satisfacer las necesidades de diferentes posiciones relativas y diferentes direcciones de rotación del eje de conducción y el eje conducido. La transmisión de la correa plana tiene una estructura simple, pero es fácil de resbalar. Por lo general, se usa para la transmisión con una relación de transmisión de aproximadamente 3.
V - Belt Drive
Cuando la transmisión de la correa V - funciona, la correa se coloca en el surco correspondiente en la polea, y la transmisión se realiza por la fricción entre la correa y las dos paredes del surco. V - Las correas generalmente se usan en combinación con varias, y hay un número correspondiente de ranuras en la polea. Cuando se usa una correa V - para conducir, la correa y el contacto de la rueda bien, el deslizamiento es pequeño, la relación de transmisión es relativamente estable y la operación es estable. V - La transmisión de la correa es adecuada para ocasiones con una distancia central corta y una relación transmisión grande (aproximadamente 7), y también puede funcionar bien en la transmisión vertical e inclinada. Además, dado que varios cinturones V - se usan juntos, uno de ellos no se dañará sin causar accidentes.
V - Belt Drive
Muy flexible, la parte posterior de la correa también se puede usar para transmitir energía. Si el ángulo de contención alrededor de cada polea impulsada es lo suficientemente grande, una de esas correas se puede usar para conducir simultáneamente varios accesorios del vehículo (alternador, ventilador, bomba de agua, aire - Compresor de acondicionamiento, bomba de dirección asistida, etc.). Tiene 5 tipos de secciones Cross - de PH, PJ, PK, PL y PM para la selección. Entre ellos, el tipo PK se ha utilizado ampliamente en automóviles en los últimos años. Esta correa permite el uso de poleas más estrechas (diámetro dmin≈45 mm) que las correas estrechas V -. Para poder transmitir la misma potencia, la fuerza de ajuste pre - de esta correa es mejor aumentar en aproximadamente un 20% que la correa estrecha V -.
Rango de aplicación de la correa de transmisión de fricción:
La transmisión de la correa es adecuada para ocasiones en las que la potencia de transmisión no es grande o no se requiere la relación de transmisión precisa. En el engranaje de reducción de la etapa múltiple -, la unidad de cinturón generalmente se configura en la alta etapa de velocidad -. La potencia transmitida por una correa V - ordinaria generalmente no excede los 50-100 kW, y la velocidad de trabajo de la correa es de 5-35 m/s.
En la maquinaria general, la más utilizada es V - Belt Drive. La sección transversal de la correa V - es un trapezoide isósceles, y las poleas también se convierten en las ranuras correspondientes. Durante la transmisión, la correa V - solo contacta a los dos lados de la ranura de la rueda, es decir, los dos lados de la correa V - son superficies de trabajo, y la superficie inferior de la correa no contacta con la polea. Según el principio de fricción de la superficie de la ranura, bajo la misma tensión, la unidad de correa V - puede producir una mayor fricción que la unidad de cinturón plana. Por lo tanto, la unidad de correa V - tiene una capacidad de transmisión más fuerte y una estructura más compacta. Por lo tanto, la unidad de correa V - se usa más ampliamente que la correa plana. Mucho.
2. V correa V y rueda de cinturón V
V - La correa es un término general para correas de transmisión interminables con sección de cruz -}, que se puede dividir en dos categorías: especial - núcleo v - cinturones y ordinarias v -} Cinturas. En comparación con las correas de transmisión planas, tiene las ventajas de instalación fácil, huella pequeña, alta eficiencia de transmisión y bajo ruido, y ocupa una posición importante en todo el campo de transmisión. Se utiliza principalmente en la transmisión de energía de equipos mecánicos impulsados por motores eléctricos y motores de combustión interna.
Cinturón v ordinario
V - La rueda del cinturón es una estructura de rueda de cinturón V - compuesta de RIM, SPOKES y HUB. Según la estructura de radios, hay tres tipos: polea sólida, polea de radios y polea de radios. Los materiales comúnmente utilizados de la polea V son el hierro fundido gris, el acero, la aleación de aluminio o los plásticos de ingeniería, entre los cuales el hierro fundido gris es el más utilizado.
3. Drive de correa sincrónica de malla
La transmisión de correa de malla generalmente también se llama accionamiento de correa sincrónica. Transmita el movimiento a través de la malla de dientes transversales distribuidos equidistantemente en la superficie interna de la correa de transmisión y las ranuras de dientes correspondientes en la polea. En comparación con la transmisión de la correa tipo fricción, no existe un deslizamiento relativo entre la polea y la correa de transmisión de la transmisión de la correa sincrónica, lo que puede garantizar una relación de transmisión estricta. Sin embargo, la transmisión de la correa sincrónica tiene requisitos más altos para la distancia central y la estabilidad dimensional.
